12 de septiembre de 2026

Alicante Ayer y Hoy - Mercado Central de Abastos - Alicante - España

 

Alicante Ayer y Hoy

  Mercado Central de Abastos

1911 - 2026

Imagen primera original en B/N

  Alicante - España



Remodelación del Mercado Central de Abastos en 1986 por el arquitecto  Alfonso Navarro Guzmán.
Alicante - España


El Mercado Central de Alicante es un edificio de estilo ecléctico, con ornamentos del modernismo valenciano, de principios del siglo XX, que cumple la función de mercado municipal, situado en la ciudad española de Alicante.

Historia

Ubicado en la avenida de Alfonso el Sabio, su primer proyecto de construcción fue realizado por el arquitecto * Enrique Sánchez Sedeño en 1911. El 12 de febrero de ese mismo año fue colocada la primera piedra por el rey Alfonso XIII, acompañado por el presidente del gobierno José Canalejas. En 1914 el ingeniero Próspero Lafarga y el arquitecto Francisco Fajardo Guardiola realizaron el segundo proyecto. Las obras fueron llevadas a cabo por Juan Vidal entre 1917 y 1921. Posteriormente, en 1986, fue reformado por el arquitecto Alfonso Navarro Guzmán.

Descripción

El edificio es de planta básicamente rectangular, aunque para absorber la irregularidad de la manzana se proyecta una rotonda en la esquina suroeste y un quiebro en la calle del Capitán Segarra, aprovechado para situar estratégicamente uno de los accesos. La rotonda se enfatiza como un volumen distinto al principal y tiene cubierta semiesférica. La fachada más emblemática es la que recae sobre la avenida de Alfonso el Sabio, realizándose el acceso en esta a través de una gran escalinata. La fachada trasera recae a la plaza 25 de Mayo.

La edificación consta de una planta semisótano y otra superior donde se sitúan los puestos de venta. El sistema estructural porticado organiza el espacio interior con tres naves de tipo basilical, donde se agrupan los puestos de venta formando manzanas alargadas en el sentido del eje longitudinal.

Interior del mercado de Alicante

Estructuralmente la construcción se resuelve con las nuevas posibilidades que la técnica ofrece, y en este caso, para conseguir una mayor diafanidad del espacio se recurre a un sistema de pilares y cerchas de acero laminado. Las cubiertas inclinadas hacia los laterales y fraccionadas a cierta altura permiten una adecuada iluminación cenital.

La envolvente, que no tiene función resistente, se resuelve con materiales ligeros y acristalados en los laterales, y con ladrillo en las fachadas principales. Aquí los huecos se rasgan verticalmente, intercalándose las bandas de macizo y hueco que recorren de arriba abajo la planta principal.

El lenguaje utilizado es ecléctico con una variada mezcla de elementos ornamentales modernistas, (el arco carpanel de la entrada, el juego de texturas en los materiales, los azulejos), con otros de ascendencia casticista, (pináculos herrerianos, volutas jónicas).

* Enrique Sánchez Sedeño         

Fue un arquitecto español de estilo modernista con una visión muy personal, pionero de las construcciones de hierro en España. Se tituló en Madrid en 1882. Participó en el desarrollo final de la Estación de Atocha (Estación de Mediodía). Fue arquitecto provincial de Alicante, siendo conocido por haber diseñado el mercado Central (entre 1915 y 1921).Fue uno de los arquitectos más destacados dentro del modernismo valenciano.

Texto: Wikipedia


10 de septiembre de 2026

Antigua Estación de Benalua - Alicante - España



Locomotora entrando en la antigua Estación de Benalua - Alicante - España
(Estación sin actividad ferroviaria en la actualidad)
Foto original en B/N


Locomotoras en la antigua Estación de Benalua - Alicante - España
(Estación sin actividad ferroviaria en la actualidad)
Foto original en B/N


Zona de Hangares y Talleres de antigua Estación de Benalua, desaparecidos en la actualidad - Alicante - España
(Estación sin actividad ferroviaria en la actualidad)
Foto original en B/N


La antigua estación de Benalúa en Alicante es un emblemático edificio histórico de finales del siglo XIX que hoy funciona como la sede institucional de la Casa del Mediterráneo

Historia y evolución de la estación

Historia y evolución de la estación

  • Inauguración (1888): Fue construida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces y diseñada por el ingeniero M. Alemandy con un estilo ecléctico y toques clasicistas.

  • Nombres históricos: Se le conocía de forma popular como la estación de "Andaluces" o la estación de Murcia.

  • Función original: Nació para conectar Alicante con la Región de Murcia, facilitando el transporte de pasajeros y el flujo de mercancías hacia el activo puerto de la ciudad.

  • Clausura comercial (1974): El traslado de los servicios ferroviarios hacia la estación principal de Renfe (estación de Madrid) provocó el cese de su actividad comercial. Tuvo un uso auxiliar efímero en 1982 debido a unas graves inundaciones.

  • Uso actual: Tras décadas de abandono, el edificio fue rehabilitado y recuperado. En la actualidad, su interior acoge la agenda cultural de Casa Mediterráneo, un consorcio público dedicado a estrechar lazos con los países de la cuenca mediterránea mediante conferencias, conciertos y exposiciones.




9 de septiembre de 2026

"SE BUSCA" 008 - Alicante - SIN IDENTIDAD - Cine Capitol - Alicante - España


Antiguo Cine Capitol (antes Salón España) Alicante - España

DERRUIDO / DESAPARECIDO EN LA ACTUALIDAD


Antiguo Cine Capitol (antes Salón España) en la Avda. de Alfonso el Sabio nº 11
Alicante - España

DERRUIDO / DESAPARECIDO EN LA ACTUALIDAD




El antiguo Cine Capitol de Alicante fue uno de los espacios culturales y cinematográficos más emblemáticos del siglo XX en la ciudad. Estaba situado en una ubicación inmejorable: el chaflán entre la Avenida de Alfonso el Sabio y la Avenida de la Constitución (antiguamente prolongación de la calle Castaños o Avenida de Zorrilla).

Aunque el edificio ya no existe, su historia forma parte de la memoria dorada del ocio alicantino:

  • El origen (Salón España): Se levantó originalmente en 1916 bajo el nombre de Salón España, impulsado por la viuda de Serra y gestionado por José Nadal. Inicialmente ofrecía espectáculos de variedades, teatro y cine al aire libre.

  • La gran transformación: En 1933, el arquitecto Emilio Herrero Serra acometió una ambiciosa remodelación estructural que le otorgó una estética a caballo entre el art déco y el racionalismo moderno. Reabrió sus puertas en 1934 ya rebautizado como Cinema Capitol con la proyección de la película El Presidio.

  • Cierre definitivo: Tras décadas llenando la vida social de Alicante, el cine cerró definitivamente sus pantallas el 28 de agosto de 1966 con un programa doble histórico: Llanto por un bandido de Carlos Saura y El verdugo de Luis García Berlanga.

  • Qué hay hoy en su lugar: El emblemático edificio racionalista fue demolido en los años 80. En el solar que ocupaba el cine se construyó un bloque de oficinas modernas que durante años albergó la sede central del Banco de Alicante (hoy convertido en el Hotel Eurostars Lucentum)


Antiguas Empresas de Alicante - Selecciones Cinematográficas RAMOS Alicante - España

 

 Selecciones Cinematográficas RAMOS

Películas Temporada 1933 -34

Calle Bazán nº 47 - Teléfono 1227

 Alicante - España



Cartel de una de las Películas de  Selecciones Cinematográficas RAMOS

7 de septiembre de 2026

Antiguas Empresas de Alicante - Transportes por Camiones - Blas Serrano - Alicante - España

 

Antigua Publicidad en Prensa Grafica, años 30

Transportes por Camiones 

  Blas Serrano 

 Alicante - España



Articulo en Prensa Grafica, años 30

Transportes por Camiones 

  Blas Serrano 

 Alicante - España


Durante la década de 1930, el transporte de mercancías por carretera en Alicante vivió una transición fundamental: los viejos carros de tracción animal empezaron a ser sustituidos masivamente por los primeros camiones con motor de combustión (marcas históricas como Hispano-Suiza, Ford Tipo AA o los primeros Chevrolet industriales).
En el año 1933, las empresas de camiones operaban bajo un régimen muy distinto al actual:

  • El Puerto de Alicante como eje: La gran mayoría de los transportistas de camiones de esa época se agrupaban en torno al Puerto de Alicante o las estaciones de ferrocarril, realizando lo que se conocía como "transportes de muelle" o rutas de distribución hacia el interior de la provincia (como Alcoy, Elche u Orihuela) y hacia Madrid.
  • Empresas familiares: Al igual que "Blas Serrano", el sector estaba compuesto por pequeños empresarios familiares (patronos) que poseían uno o dos camiones y que solían rotular sus propios nombres en las puertas de madera o chapa de los vehículos.

5 de septiembre de 2026

Ramal tren Estación de la Marina - Alicante - España

 

La E.S.A. Nº 10 en la Estación de la Marina en Alicante - España

Foto original en B/N

La E.S.A. Nº 10 en dirección al Puerto a la altura del Paseito de Ramiro, se aprecia al fondo, a la derecha, la pasarela que existía para cruzar las vías

  Alicante - España

Foto original en B/N


El ramal principal histórico más conocido de la estación de Alicante-La Marina era el Ramal del Puerto, inaugurado en 1936 para conectar el "trenet" con el puerto de Alicante.

Datos clave del Ramal del Puerto

  • Inauguración: Año 1936.

  • Función: Conectaba la estación de La Marina con los muelles del puerto de Alicante mediante un pequeño apeadero para mercancías y pasajeros.

  • Cierre: El servicio de este ramal finalizó el 27 de abril de 1967.

  • cido popularmente como el trenet, que hoy forma parte del TRAM d'Alacant. 



Locomotora de mercancías pasando por debajo de la Casa Carbonell en dirección a la Estación de la Marina

 Alicante - España

Foto original en B/N



 La locomotora E.S.A. Nº 10


La locomotora E.S.A. Nº 10 fue una máquina de vapor de vía estrecha perteneciente a la compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante (E.S.A.), que operaba el histórico tren de la línea de Alicante a Denia (conocido popularmente como el Trenet de la Marina).

Datos Principales

  • Compañía: E.S.A. (Estratégicos y Secundarios de Alicante).

  • Línea: Alicante - Villajoyosa - Denia.

  • Tipo / Rodaje: Locomotora de vapor tipo tanque con disposición de ejes 1-3-0T (conocida también como tender para agua y carbón integrados). 

  • Construcción: Fabricada en el año 1913 por constructores como Hanomag y MTM.

  • Uso histórico: Realizó servicios mixtos de pasajeros y mercancías, incluyendo trenes de combustible (como el transporte de fueloil en la zona de Villajoyosa) hasta su retirada y apagado definitivo en los depósitos de Alicante a principios